Nudzi mi się to Wam coś napisze :P
Jak wiemy na rynku mamy masę skuterów z silnikami 4T, do stuntu na serii nie nadaje się jednak "Nie moc lecz technika czyni z ciebie zawodnika" ale czasem lepiej sobie pomóc. A niestety nawet (przynajmniej mnie) do tradycyjnej jazdy miał za mało mocy :(
1. Trzeba ściągnąć blokady, polecam YouTube wiele filmików tam jest o rozblokowywaniu tego popularnego silnika
2. Przy tuningu 4T najważniejszą sprawą jest cylinder, wiele osób myśli że wydech a wydech jest podstawą tuningu 2T ale o tym gdzie indziej ;) Bezpiecznie ( to nie znaczy że się nie rozleci ) założyć cylinder o poj. 65ccm, 72ccm. 80 i 90 z seryjnym wałem radze sobie odpuścić przy 90 musimy również zmienić głowicę. Ostatnio robiłem 2 chinole były one identyczne chińczyki i na docierce powiem tak: na rolkach 4g , stożku i dyszy którą dostałem do cylindrów ( na oko coś między 95-105 nie miałem czym zmierzyć) po przesunięcia się na koniec kanapy chinolka nam wyrywa ;) Cylinder najlepiej docierać na oleju mineralnym i później zmienić na syntetyk
3. Następnym krokiem powinno być zmiana wariatora, rolki, sprężyna centralna i komplet sprężynek sprzęgła jest obowiązkowy do regulacji, zależnie od regulacji może poprawić się V-max lub przyśpieszenie.
4. Stożek też jest rzeczą przydatną ponieważ przy odpowiedniej regulacji otrzymujemy lepszy start, poza tym większy cylinder potrzebuje więcej powietrza ( można też porozwiercać serię :D)
Następnie to już z górki gaźnik, sprzęgło i dzwon (to najlepiej jednocześnie) i jeśli będzie miał mało mocy można pokusić się o porting
Porting może dać nam mniejsze spalanie (nie mówię tu o serii bo tam nawet tego nie zauważymy) lepszą reakcje na ruch manetki, silnik chętniej wkręca się na obroty.
Mam nadzieję że to komuś pomoże ;)
"Artykuł" jest mojego autorstwa pojawił się także na tkkj.net
Kopiowanie i rozpowszechniane zabronione
|